在汽車修理店內進行汽車維修/汽車檢修時，有時需要開啟發動機，此時汽車尾氣就會直接排放在修車室室內，嚴重污染室內空氣環境，對電力的工作人員的健康造成威脅。
目前人們普遍使用的方法是用一個橡膠吸嘴套在汽車排氣筒上，然后通過管道和風機把汽車尾氣排放到戶外，或者出于環保考慮，在尾氣排放口處設置活性炭箱，這就是汽車尾氣抽排系統/汽車尾氣抽排裝置。http://www.xrbeer.com.cn/
現有技術的汽車尾氣抽排裝置中，每組尾氣抽排裝置可能裝有一個或多個抽排接口，每個抽排接口通過耐高溫橡膠軟管可移動的連接在總通氣管道上，總通氣管道末端裝有排氣風機，排氣風機將廢氣通過環保過濾裝置排到室外；每組抽排裝置設置一個風機，任何一個接口投入使用時，都需要作業人員將風機開關閉合，使風機啟動，才能進行抽排工作，實際使用過程中發現，多數情況下，使用完畢時，忘記停止風機轉動或為了方便將風機啟動一整天，晚上下班才讓風機停止轉動的情況時有發生，即無端的消耗電能，也增加風機磨損，風機過早損壞。即使使用完畢，人員還要去控制箱處關掉電源，來來去去很不方便，增加了工作量；
另外，現有技術中的汽車尾氣抽排裝置每個抽排接口與系統的總通氣管道多數為固定式裝配關系，但是，在實際檢修過程中，針對個別汽車或者作業人員的作業位置需要調節抽排接口的位置，而現有技術中一般都是利用一根較長的橡膠軟管來適配檢修位置，但如果橡膠軟管的長度過長，雖然可以滿足位置調整要求，極容易影響其他人員的正常工作。http://www.xrbeer.com.cn/
技術實現要素：
本發明的目的是在于解決現有技術中每個抽排單元操作不便、且抽排裝置結構設計不合理、使用不便捷的技術問題，公開了一種能夠解決現有技術中出現的問題的適應各種燃油車的汽車尾氣抽排裝置。
為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
本發明的汽車尾氣抽排裝置，包括：
與室內基礎裝配并布置于室內上部空間的排氣主管道，所述排氣主管道具有連通于室外的總排氣口；以及
與所述排氣主管道裝配的多組排氣軟管組件，所述排氣軟管組件與待檢修汽車的尾排管連通以將汽車尾氣輸送至所述排氣主管道；
該抽排裝置具有一控制箱，所述排氣主管道的總排氣口處集成有抽風機，所述抽風機的開關受控于所述控制箱；
所述排氣軟管組件上集成有控制機構；
所述排氣軟管組件上的控制機構與所述控制箱通訊以驅動所述控制箱開啟或關閉所述抽風機；
所述排氣軟管組件滑動連接于所述排氣主管道以調節所述排氣軟管組件沿所述排氣主管道長度方向的位置。
進一步的，所述排氣主管道為內部形成為風道的導軌型材；
所述排氣軟管組件具有滑動安裝于所述導軌型材上的連接組件；
所述連接組件具有連通孔；
所述排氣軟管組件通過所述連通孔與所述排氣主管道連通；
所述室內基礎為墻體；
所述導軌型材通過桁架與所述墻體固連，且所述導軌型材的輸出端安裝有所述抽風機；
所述風機的排氣口為所述總排氣口。
進一步的，所述導軌型材包括型材主體，所述型材主體內部形成為沿長度方向延伸的風道；http://www.xrbeer.com.cn/
所述型材主體的上端具有與所述桁架裝配的安裝槽；
所述型材主體的側面向外延伸有導軌體；
所述型材主體的下端預留為開放端；
所述排氣軟管組件包括所述連接組件、以及連通于所述連接組件下部的變徑接頭，所述連接組件內部形成為腔體，且所述連接組件通過所述變徑接頭連通有橡膠軟管；
所述連接組件具有與所述導軌體配合的滑動體，所述連接組件通過所述滑動體與導軌體的滑動配合形成于所述型材主體的滑動連接；
所述連接組件與所述型材主體的連通處具有密封組件。http://www.xrbeer.com.cn/
進一步的，所述導軌體包括與所述型材主體一體成型并沿水平方向向外側延伸的第一結構體；
所述第一結構體的端部具有傾斜向上延伸的第二結構體、以及傾斜向下延伸的第三結構體；
所述第一結構體、第二結構體、型材主體所形成的空間為第一滑動空間；
所述第一結構體、第三結構體、型材主體所形成的空間為第二滑動空間；
所述連接組件為長方體結構，所述連接組件的側面向上延伸有滑動臂，所述滑動臂朝向所述型材主體一側集成有兩組行走輪，分別為第一行走輪和第二行走輪；
所述第一行走輪部分嵌入所述第一滑動空間并與所述型材主體形成滑動連接；
所述第二行走輪部分嵌入所述第二滑動空間并與所述型材主體形成滑動連接；http://www.xrbeer.com.cn/
所述第一行走輪的中部沿其徑向開設有u型槽；
所述第二結構體遠離所述第一結構體的端部具有嵌入所述第一行走輪的u型槽以與所述第一行走輪形成滑動的弧形體；
所述第三結構體遠離所述第一結構體的端部具有與所述第二行走輪接觸的直板體。http://www.xrbeer.com.cn/
進一步的，所述連接組件向上凸出有排氣體，所述排氣體形成為端部開放的長方體結構；
所述型材主體預留的開放端呈朝向軸線靠攏的結構，該開放端分為第一端和第二端；
所述密封組件安裝于該開放端；
所述第一端和第二端的端部均開設有圓形通道；
所述密封組件包括分別部分嵌裝于兩個所述圓形通道內的密封體；
所述密封體的上端形成為與所述圓形通道匹配的圓柱體，所述密封體靠近所述圓柱體一側凸出形成有密封凸起；
所述開放端的下端朝向軸線方向傾斜延伸有斜邊；
所述密封體的圓柱體嵌于所述圓形通道時，所述密封凸起與所述斜邊貼靠；
所述連接組件的排氣體置于兩個所述密封體之間，所述密封體的下端與所述排氣體的外壁貼靠。
進一步的，所述圓柱體為中空結構。
進一步的，所述橡膠軟管遠離所述連接組件一端安裝有橡膠接口，該橡膠接口與汽車尾氣排放口配合；
所述橡膠接口和所述橡膠軟管的連接處集成有所述控制機構。
進一步的，所述控制箱內集成有紅外線信號接收控制器；http://www.xrbeer.com.cn/
所述紅外線信號接收控制器接收所述控制機構發送的控制信號以控制所述風機的開關。
進一步的，所述控制機構為遙控器，所述橡膠接口和橡膠軟管的連接處通過不銹鋼喉箍固定有遙控器盒，所述遙控器嵌入所述遙控器盒內；
所述遙控器向所述紅外線信號接收控制器發送紅外線控制信號。http://www.xrbeer.com.cn/
進一步的，所述控制機構為接口控制器，所述接口控制器具有靠近橡膠接口的溫度傳感器探頭，所述溫度傳感器探頭采集橡膠接口和橡膠軟管連接處的溫度信號，并向所述接口控制器發送溫度數據，所述接口控制器想所述紅外線信號接收控制器發送紅外控制信號。
在上述技術方案中，本發明提供的一種汽車尾氣抽排裝置，具有以下有益效果：
1、本發明的汽車尾氣抽排裝置通過連接組件即實現橡膠軟管和排氣主管道的連通，又可以與排氣主管道實現滑動連接，方便作業人員調節排氣軟管組件的位置，提高使用效果和便捷性；
2、本發明的抽排裝置在每組排氣軟管組件上都集成有控制機構，該控制機構與控制箱內的控制器形成通訊，方便使用任一排氣軟管組件的作業人員直接控制風機的開關，極大地節約了能源，避免了由于來往開關風機所帶來的工作量增大，以及一直開啟風機浪費能源的技術問題。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明實施例公開的汽車尾氣抽排裝置的結構示意圖；
附圖標記說明：
1、室內基礎；2、排氣主管道；3、排氣軟管組件；4、抽風機；5、控制箱；6、密封組件；http://www.xrbeer.com.cn/
201、型材主體；202、安裝槽；203、第一結構體；204、第二結構體；205、第三結構體；206、弧形體；207、直板體；208、第一滑動空間；209、第二滑動空間；210、圓形通道；211、斜邊；212、開放端；
301、連接組件；302、橡膠軟管；303、橡膠接口；304、滑動臂；305、第一行走輪；306、第二行走輪；307、u型槽；308、輪軸；309、排氣體；310、不銹鋼喉箍；
501、紅外線信號接收控制器；
601、密封體；602、圓柱體；603、密封凸起；
701、接口控制器；702、溫度傳感器探頭；703、遙控器；704、遙控器盒。http://www.xrbeer.com.cn/
具體實施方式
為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。http://www.xrbeer.com.cn/
參見圖1～圖5所示；
本實施例的汽車尾氣抽排裝置，包括：
與室內基礎1裝配并布置于室內上部空間的排氣主管道2，排氣主管道2具有連通于室外的總排氣口；以及http://www.xrbeer.com.cn/
與排氣主管道2裝配的多組排氣軟管組件3，排氣軟管組件3與待檢修汽車的尾排管連通以將汽車尾氣輸送至排氣主管道2；
該抽排裝置具有一控制箱5，排氣主管道2的總排氣口處集成有抽風機4，抽風機4的開關受控于控制箱5；
排氣軟管組件3上集成有控制機構；
排氣軟管組件3上的控制機構與控制箱5通訊以驅動控制箱5開啟或關閉抽風機4；
排氣軟管組件3滑動連接于排氣主管道2以調節排氣軟管組件3沿排氣主管道2長度方向的位置。http://www.xrbeer.com.cn/
具體的，本實施例公開了一種用于汽車檢修時需要開啟發動機過程中將汽車尾氣排放至室外或者集中回收至處理裝置的汽車尾氣抽排裝置；該抽排裝置主要包括與室內基礎1裝配固定的排氣主管道2，排氣主管道2作為接收與其連通的排氣軟管組件3輸送來的尾氣的主風道，在排氣主管道2的末端安裝風機，該風機選用抽風機4，利用抽風機4的抽力將尾氣由排氣軟管組件3引流至排氣主管道2并最終排放至外界或集中收集到處理裝置。其中，考慮到檢修中可能需要調整排氣軟管組件3的位置的問題，本實施例中的排氣軟管組件3與排氣主管道2滑動連接，且考慮到作業人員不方便開關抽風機4的技術問題，在每組排氣軟管組件3上集成了與控制箱5通訊的控制機構，通過控制機構控制抽風機4的開關，極大地方便了作業人員。http://www.xrbeer.com.cn/
優選的，本實施例中排氣主管道2為內部形成為風道的導軌型材；
排氣軟管組件3具有滑動安裝于導軌型材上的連接組件301；http://www.xrbeer.com.cn/
連接組件301具有連通孔；
排氣軟管組件3通過連通孔與排氣主管道2連通；
室內基礎1為墻體；
導軌型材通過桁架與墻體固連，且導軌型材的輸出端安裝有抽風機4；http://www.xrbeer.com.cn/
抽風機4的排氣口為總排氣口。
本實施例具體介紹了裝置的安裝結構，由于該裝置主要是應用在汽車檢修廠(室內)，而排氣主管道2一般較長，安裝時多數以墻體或者單獨設置的支架作為安裝基礎，利用桁架將排氣主管道2固定在室內的上方，然后多組排氣軟管組件3間隔設置在排氣主管道2上，作業人員選用任一排氣軟管組件3時，直接利用該排氣軟管組件3上集成的控制機構打開抽風機4，就可以正常抽走待檢修汽車的尾氣。
更為具體的是：
導軌型材包括型材主體201，型材主體201內部形成為沿長度方向延伸的風道；
型材主體201的上端具有與桁架裝配的安裝槽202；
型材主體201的側面向外延伸有導軌體；
型材主體201的下端預留為開放端212；
排氣軟管組件3包括連接組件301、以及連通于連接組件301下部的變徑接頭，連接組件301內部形成為腔體，且連接組件301通過變徑接頭連通有橡膠軟管202；
連接組件301具有與導軌體配合的滑動體，連接組件301通過滑動體與導軌體的滑動配合形成于型材主體201的滑動連接；http://www.xrbeer.com.cn/
連接組件301與型材主體201的連通處具有密封組件6。
其中，導軌體包括與型材主體201一體成型并沿水平方向向外側延伸的第一結構體203；
第一結構體203的端部具有傾斜向上延伸的第二結構體204、以及傾斜向下延伸的第三結構體205；http://www.xrbeer.com.cn/
第一結構體203、第二結構體204、型材主體201所形成的空間為第一滑動空間208；
第一結構體203、第三結構體205、型材主體201所形成的空間為第二滑動空間209；http://www.xrbeer.com.cn/
連接組件301為長方體結構，連接組件301的側面向上延伸有滑動臂304，滑動臂304朝向型材主體201一側集成有兩組行走輪，分別為第一行走輪305和第二行走輪306；
第一行走輪305部分嵌入第一滑動空間208并與型材主體201形成滑動連接；
第二行走輪306部分嵌入第二滑動空間209并與型材主體201形成滑動連接；
第一行走輪305的中部沿其徑向開設有u型槽307；
第二結構體204遠離第一結構體203的端部具有嵌入第一行走輪305的u型槽307以與第一行走輪203形成滑動的弧形體206；
第三結構體205遠離第一結構體203的端部具有與第二行走輪306接觸的直板體207。
本實施例具體介紹了排氣主管道2的結構、以及排氣軟管組件3的連接組件301與排氣主管道2的連接結構；其中，排氣主管道2以導軌型材一體加工成型，材質選用鋁合金或者其他材質都可以。型材主體201內部形成為中空結構，該中空結構即為尾氣的流通通道，型材主體201的下部開放端預留為與連接組件301配合并連通的結構，在抽風機4的抽力作用下，排氣軟管組件3會將汽車尾氣都引流至型材主體201內并最終由抽風機4排放至工藝下游。本實施例的型材主體201和連接組件301的滑動連接結構詳見上文，其中，滑動主要是通過上述的行走輪與對應形成的滑動空間的配合；以第一滑動空間208為例，首先本實施例公開的型材主體201以一體成型的方式制備，在型材主體201的側面通過第一結構體203、第二結構體204形成了能夠將第一行走輪305內側輪部分嵌入其中的第一滑動空間208，第一行走輪305通過其上開設的u型槽307分為兩部分，一部分就是上述的嵌入第一滑動空間208內的內側輪部分，另一部分就是置于上述弧形體206外側的外側輪部分，而弧形體206的形狀和尺寸需要根據第一行走輪的u型槽制備，當第一行走輪305的內側輪部分嵌入第一滑動空間208后，第一行走輪305的u型槽307直接與弧形體206接觸并讓弧形體嵌入u型槽307內，這樣第一行走輪305就與型材主體201形成為滑動連接關系。第二滑動空間209結構和原理與第一滑動空間208類似，該處不再贅述。
優選的，本實施例中連接組件301向上凸出有排氣體309，排氣體309形成為端部開放的長方體結構；http://www.xrbeer.com.cn/
型材主體201預留的開放端212呈朝向軸線靠攏的結構，該開放端212分為第一端和第二端；
密封組件6安裝于該開放端；
第一端和第二端的端部均開設有圓形通道210；
密封組件6包括分別部分嵌裝于兩個圓形通道210內的密封體601；
密封體601的上端形成為與圓形通道210匹配的圓柱體602，密封體601靠近圓柱體602一側凸出形成有密封凸起603；
開放端212的下端朝向軸線方向傾斜延伸有斜邊211；
密封體601的圓柱體602嵌于圓形通道210時，密封凸起603與斜邊211貼靠；
連接組件301的排氣體309置于兩個密封體601之間，密封體601的下端與排氣體309的外壁貼靠。http://www.xrbeer.com.cn/
由于本實施例公開的抽排裝置主要用以抽走檢修車輛的尾氣，因此，需要考慮到連接組件301和排氣主管道2之間的密封性，并且在抽風機4的抽力作用下驅使該處的尾氣能夠順利進入排氣主管道2內。本實施例的密封結構也屬于一個主要發明點：其安裝于型材主體201的開放端212處，并且與連接組件301形成裝配關系，具體為在第一端和第二端處對稱開設有圓形通道210，密封體601長度與型材主體201匹配，在密封體601的上端一體形成有與圓形通道210匹配的圓柱體602，該圓柱體602與圓形通道210形成為間隙配合地將密封體601嵌裝于型材主體201的下端；考慮到進一步密封的問題，第一端和第二端均形成有斜邊211，該斜邊211也朝向軸線靠攏形成為縮口結構。由于密封體601具有一定的彈性，將密封體601嵌入圓形通道210后，其下端與連接組件301的排氣體309形成連接，并由于排氣體309的作用壓緊密封體601，使得密封體601的密封凸起603和斜邊211形成擠壓并實現密封。在排氣軟管組件3抽排尾氣時，在連接組件301的排氣體309排氣過程中，在抽風機4的抽力作用以及該處密封體601的密封作用下，能夠避免排氣體排出的尾氣外泄，并且順利進入到排氣主管道2內并最終排放至室外。
考慮到結構強度問題和成本問題，上述的圓柱體602為中空結構。http://www.xrbeer.com.cn/
優選的，本實施例中橡膠軟管302遠離連接組件301一端安裝有橡膠接口303，該橡膠接口303與汽車尾氣排放口配合；
橡膠接口303和橡膠軟管302的連接處集成有控制機構。http://www.xrbeer.com.cn/
控制箱5內集成有紅外線信號接收控制器501；
紅外線信號接收控制器501接收控制機構發送的控制信號以控制抽風機4的開關。http://www.xrbeer.com.cn/
實施例一：
參見圖6～圖7所示，本實施例一公開了控制機構與控制箱5第一種通訊方式；http://www.xrbeer.com.cn/
控制機構為遙控器703，橡膠接口303和橡膠軟管302的連接處通過不銹鋼喉箍310固定有遙控器盒704，遙控器703嵌入遙控器盒704內；http://www.xrbeer.com.cn/
遙控器703向紅外線信號接收控制器501發送紅外線控制信號。
本實施例一利用遙控器703與控制箱5內紅外線信號接收控制器501通訊，作業人員只需要單獨操作對應的遙控器703就可以完成控制。
實施例二：
參見圖8～圖9所示，本實施例二公開了控制機構與控制箱第二種通訊方式；
控制機構為接口控制器701，所述接口控制器701具有靠近橡膠接口303的溫度傳感器探頭702，溫度傳感器探頭702采集橡膠接口303和橡膠軟管302連接處的溫度信號，并向接口控制器701發送溫度數據，接口控制器701向紅外線信號接收控制器501發送紅外控制信號。
以溫度傳感器探頭702探測橡膠接口303和橡膠軟管302連接處的溫度變化，由于尾氣溫度較高，一旦高于設定值就會將溫度信號傳輸給接口控制器701，并通過接口控制器701與紅外線信號接收控制器501的通訊接收溫度變化信號，根據事先設定好的程序，由控制器判斷打開還是關閉風機。http://www.xrbeer.com.cn/
在上述技術方案中，本發明提供的一種汽車尾氣抽排裝置，具有以下有益效果：http://www.xrbeer.com.cn/
本發明的汽車尾氣抽排裝置通過連接組件301即實現橡膠軟管302和排氣主管道2的連通，又可以與排氣主管道2實現滑動連接，方便作業人員調節排氣軟管組件3的位置，提高使用效果和便捷性；
本發明的抽排裝置在每組排氣軟管組件3上都集成有控制機構，該控制機構與控制箱5內的控制器形成通訊，方便使用任一排氣軟管組件3的作業人員直接控制抽風機4的開關，極大地節約了能源，避免了由于來往開關抽風機4所帶來的工作量增大，以及一直開啟抽風機4浪費能源的技術問題。http://www.xrbeer.com.cn/
以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。http://www.xrbeer.com.cn/ |
