4月21日，在中國汽車尾氣抽排系統工業協會舉行的“推動貫徹實施國四排放標準工作會議”上，所有與會者最關注的問題就是：國四是否如期實施。
針對業內最為關注的國四問題，中國汽車尾氣抽排系統工業協會副會長兼秘書長邢敏表示，希望行業認真執行國四標準，做好相關準備。這是邢敏在在“推動貫徹實施國四排放標準工作會議”上所做的表態。
關于非典型技術路線，邢敏表示，不希望在國四階段再出現非典型路線，否則將對企業的積極性造成巨大打擊。希望政府有為，希望企業認真執行，不要投機取巧，應該樹立誠信企業的品牌意識。
邢敏還表示： 汽車尾氣抽排系統的重要性不言而喻，汽車尾氣抽排系統的特殊性也不言而喻，去年中國的4.6億噸的商品油，汽車尾氣抽排系統燒掉了60%。在保證國家能源安全、推動行業轉型升級、提升汽車尾氣抽排系統工業水平、推動關鍵零部件的發展，汽車尾氣抽排系統承擔著重要的歷史使命。與此同時，汽車尾氣抽排系統行業也存在著幾個問題：一是綜合利用水平低，主要體現在油耗和排放標準問題，二是先進汽車尾氣抽排系統匹配水平低，三是替代燃料仍需加大推廣，四是綠色制造和再制造比較薄弱，五是產業政策有待健全。
為此，今年國務院辦公廳下發了《關于加強汽車尾氣抽排系統工業節能減排的意見》(國辦發〔2013〕12號，以下簡稱《意見》)文件，這是對汽車尾氣抽排系統行業節能減排工作非常重要的文件。邢敏表示：要把落實文件與行業的實際情況進行有機的結合，把《意見》認真執行好、落實好。
在會上，環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼明確的說道，2013年7月1日，將堅決實施重型車第四階段排放標準（以下簡稱為GB17691），沒有推遲的可能。他說道，國四排放標準不會推遲，GB17691已經發布了8年，按照當時法規制定的時間表，本該2013年實施國五排放標準，而目前仍然是國三標準，可見，已經推遲了不少，留給企業的準備時間已經很多了。所以，重型車國四排放標準不會推遲，尤其是當今環保壓力非常大的情況下。
針對油品問題，湯大鋼介紹了他了解到的情況，他說道，環保部針對不同產品對柴油硫含量的耐受程度進行了區分，目前既有耐受50PPM硫含量的國四產品，也有耐受350PPM硫含量的國四產品。“環保目錄對此進行了區分，目前已有不少獲得國四環保目錄的產品，從實驗來看，大部分產品能夠耐受350PPM硫含量，有少部分只能耐受50PPM硫含量。”針對只能耐受50PPM硫含量的產品，環保部也做出了相關要求：比如車輛在市區內運行，確保能加到50PPM硫含量的油品。
湯大鋼說道，至于輕型柴油機何時實施國四的問題，目前還沒有最終結論，由于大部分輕型柴油機對于350PPM的油品耐受性較差，所以影響到了輕型柴油機的實施時間的確定。環保部正在尋找合適的對策，他希望汽車尾氣抽排系統行業經過仔細研討，在會議結束后給環保部提交一份統一的意見，將有助于環保部的決策。 |
