汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。
同時汽車排出的高溫尾氣使得同一時間城區氣溫普遍高于周圍的郊區氣溫，高溫的城區處于低溫的郊區包圍之中，如同汪洋大海中的島嶼，造成城市熱島效應。
目前現有的汽車尾氣處理裝置大多只能消除汽車尾氣的有害物質，而不能很好的消除和利用汽車尾氣中的熱量，對能量造成浪費，且不利于環境可持續發展。
技術實現要素
本設備的目的在于提供一種汽車尾氣處理裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。
汽車尾氣處理裝置，包括裝置本體；所述裝置本體主要是由分流室、冷凝管、三元催化器、水泵和主動軸構成，所述裝置本體左端上部固定連接生活水箱，生活水箱上端連通加液口，生活水箱右端下部固定連接水泵左端，且水泵右端連通加熱水箱，加熱水箱內部固定連接冷凝管，加熱水箱右端下部連通導液管下端，導液管上端連通生活水箱上部，水泵電性連接電源；所述加熱水箱上端固定連接分流室，分流室上端連通波紋進氣軟管，分流室下端連通冷凝管上端，冷凝管下端連通分離室，且分離室下端右部連通三元催化器；所述三元催化器左端連通尾氣進口，三元催化器中部套接保溫性殼體，且殼體右側設置陶瓷載體；所述分離室下端連通導流管，導流管下端連通廢油腔，且廢油腔固定連接裝置本體，廢油腔底部固定連接排油口；所述裝置本體中部設置驅動電機，驅動電機上端轉動連接主動軸，主動軸上端轉動連接生活水箱內部，且主動軸上部圓周固定連接攪拌葉，生活水箱左端下部設置放液管。
作為本設備進一步的方案：所述導流管中部設置單向閥，所述放液管表面轉動連接流量閥，驅動電機為正反轉電機，所述三元催化器右端連通排氣管，所述波紋進氣軟管為橡膠材質。
與現有技術相比，本設備的有益效果是：該裝置通過動水泵將生活水箱中的冷水抽入加熱水箱內，加熱水箱內的冷水吸收冷凝管內氣體熱量使得水液被加熱，再經導液管回流至生活水箱內部，實現水液循環，且裝置本體下端還設有油氣分離室使得未充分燃燒的汽油回收。該裝置結構設計合理適用，大大提升了汽車尾氣的利用率，且降低了汽車尾氣對環境的危害，有利于環境保護。
技術特征
1.汽車尾氣處理裝置，包括裝置本體（1）；所述裝置本體（1）主要是由分流室（3）、冷凝管（4）、三元催化器（7）、水泵（15）和主動軸（16）構成，其特征在于，所述裝置本體（1）左端上部固定連接生活水箱（12），生活水箱（12）上端連通加液口（13），生活水箱（12）右端下部固定連接水泵（15）左端，且水泵（15）右端連通加熱水箱（5），加熱水箱（5）內部固定連接冷凝管（4），加熱水箱（5）右端下部連通導液管（14）下端，導液管（14）上端連通生活水箱（12）上部，水泵（15）電性連接電源；所述加熱水箱（5）上端固定連接分流室（3），分流室（3）上端連通波紋進氣軟管（2），分流室（3）下端連通冷凝管（4）上端，冷凝管（4）下端連通分離室（6），且分離室（6）下端右部連通三元催化器（7）；所述三元催化器（7）左端連通尾氣進口（30），三元催化器（7）中部套接保溫性殼體（31），且殼體（31）右側設置陶瓷載體（32）；所述分離室（6）下端連通導流管（9），導流管（9）下端連通廢油腔（11），且廢油腔（11）固定連接裝置本體（1），廢油腔（11）底部固定連接排油口（29）；所述裝置本體（1）中部設置驅動電機（18），驅動電機（18）上端轉動連接主動軸（16），主動軸（16）上端轉動連接生活水箱（12）內部，且主動軸（16）上部圓周固定連接攪拌葉（17），生活水箱（12）左端下部設置放液管（33）。
本設備是一種汽車尾氣處理裝置，生活水箱右端下部固定連接水泵左端，且水泵右端連通加熱水箱，加熱水箱內部固定連接冷凝管，加熱水箱右端下部連通導液管下端，導液管上端連通生活水箱上部；加熱水箱上端固定連接分流室，分流室上端連通波紋進氣軟管，分流室下端連通冷凝管上端，冷凝管下端連通分離室。該裝置通過動水泵將生活水箱中的冷水抽入加熱水箱內，加熱水箱內的冷水吸收冷凝管內氣體熱量使得水液被加熱，再經導液管回流至生活水箱內部，實現水液循環，且裝置本體下端還設有油氣分離室使得未充分燃燒的汽油回收。該裝置結構設計合理適用，大大提升了汽車尾氣的利用率，且降低了汽車尾氣對環境的危害，有利于環境保護。 |
