廢舊塑料重新利用，需要重新加工，而塑料在加熱融化過程中會產生大量有機汽車尾氣，汽車尾氣多數為揮發性有機汽車尾氣和惡臭尾氣，汽車尾氣中含有毒物質，有明顯異味。根據我們的實際經驗，除了汽車尾氣，有些塑料加工工藝中可能會存在明顯顆粒物、煙氣。那廢塑料加熱融化過程中產生的汽車尾氣應該怎樣處理呢？
回復：PP、PE、TPE擠出汽車尾氣執行《合成尾氣工業尾氣抽排標準》（GB 31572-2015）。
僅涉及PVC注塑與擠出汽車尾氣的企業，應執行什么標準？
760-850℃的高溫工件進入淬火油中冷卻淬硬時，與工件表面接觸的熱淬火油上浮至油面，立即汽化，發生高溫熱裂解，甚至發生聚合，變為丙烯醛、苯并芘及單環芳烴等煙霧狀的有毒有害物質，從而形成揮發性的副產物汽車尾氣抽排，同時也有部分淬火油飛濺、蒸發而產生油霧。汽車尾氣抽排和油霧中既有顆粒物，又有尾氣狀態的有機物
淬火過程產生的煙氣濃度遵循的抽排標準是什么？
整個系統從材料、工藝及結構設計上充分考慮了尾氣抽排系統實際運行環境對燃、爆等安全性能要求；凈化效率達到國家環保抽排限值要求。
尾氣抽排工業汽車尾氣抽排凈化器.
我們自己設計的阻火系統，經濟、有效，可有效阻隔明火進入尾氣抽排系統體內。
在給客戶配型前，我們會先盡量詳實的考察現場工況和汽車尾氣抽排汽車尾氣產生的特點，在必要的情況下，配置高效過濾等適宜的預處理工藝。
目前市場上可以治理淬火汽車尾氣抽排汽車尾氣的工藝有四大類：一是噴淋、水霧、液體吸收等濕式處理法；二是織物過濾、旋風分離、慣性碰撞等機械處理法；三是活性炭吸附處理法；四是汽車尾氣抽排處理法。每一種單一的處理工藝都有明顯的好處和弊病。經過多年摸索，結合過往的工程實踐，我們目前治理淬火汽車尾氣抽排汽車尾氣多采用組合式處理系統，該系統主要由預處理組件+核心汽車尾氣抽排凈化器+后處理組件組成。
《合成尾氣工業尾氣抽排標準》(GB 31572-2015)前言部分明確提出“本標準規定了合成尾氣(聚氯乙烯尾氣除外)工業企業及其生產設施的水尾氣和汽車污染抽排限值、監測和監督管理要求。《燒堿、聚氯乙烯工業尾氣抽排標準》(GB 15581-2016)適用范圍中規定“本標準適用于現有燒堿、聚氯乙烯工業企業水和汽車尾氣抽排管理，以及燒堿、聚氯乙烯工業企業建設項目的環境影響評價、環境保護設施設計、竣工環境保護驗收及其投產后的水尾氣和汽車尾氣抽排管理。”
聚氯乙烯尾氣（PVC）注塑、擠出汽車尾氣抽排執行標準
《合成尾氣工業尾氣抽排標準》（GB 31572-2015）前言中提到“本標準規定了合成尾氣（聚氯乙烯尾氣除外）工業企業及其生產設施的水尾氣和汽車尾氣抽排限值、監測和監督管理要求”；適用范圍提到“聚氯乙烯尾氣（PVC）生產裝置執行《燒堿及聚氯乙烯工藝尾氣抽排標準》” |
