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汽車尾氣廢氣分析檢測儀 |
| 發表時間 [2010/8/30] 點擊次數 [4957] |
汽車尾氣廢氣分析檢測儀用于測量機動車汽油發動機排放廢氣中的HC、CO、CO2、O2及NO濃度。其中對HC、CO、CO2采用先進的NDIR不分光紅外分析技術進行檢測，對O2及NO采用最新的電化學分析技術進行檢測； 大屏幕液晶顯示，設置及操作更方便；
汽車排放測試儀是公司推出的新一代高精度排放檢測儀器，該產品將汽車尾氣檢測和柴油車不透光度檢測功能集合在一起，方便維修和檢測部門使用。具有完全自主的知識產權，可測量、分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度:可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車排放的狀況。符合新國標GB18285-2005 GB3847-2005中對儀器的有關要求。適用于環保部門檢測、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。
便利高效的全功能汽車排放廢氣分析儀特別適合于發動機的檢查和調校，不透光煙度計是測量柴油機排煙的最佳選擇
主要功能特點
分體式汽車尾氣廢氣分析檢測儀結構，測量與控制單元分開，方便操作。大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作。具備不透光度和光吸收系數兩種讀數，操作簡單，直觀方便。
適用范圍：
汽車尾氣廢氣分析檢測儀適用于環保部門、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研等部門實施ASM工況法測量。
可能成為歐排放標準最難解決的問題許多廠家認為關鍵所在是油品的問題，如果油品質量不斷反復，必然會導致排放標準不合要求，同樣是歐標準，油品質量高，對于汽車自身控污能力的要求就低；油品質量差，對于汽車自身控污能力的要求就高在企業最看重的效益面前，提高油品質量和提高汽車的控污能力都需要投入研發資金和增加生產成本，汽車廠家和石油企業在此問題上的博弈其實早在我國執行歐I標準時就已開始了，實施排放標準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標準我國機動車污染物排放標準中污染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內對汽車尾氣廢氣分析檢測儀也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異我國制定的輕型汽車污染物排放限值及測量方法()等效于歐標準。 |
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