人類因工業(yè)革命而導(dǎo)致的溫室效應(yīng)給人類自身帶來了前所未有的威脅，而大氣中所包含的過量的二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)最主要的元兇。當(dāng)各國(guó)首腦齊聚哥本哈根第一次如此嚴(yán)肅而現(xiàn)實(shí)地面對(duì)減低碳排放這一全球性問題之時(shí)，作為車主，我們能夠?yàn)檫@個(gè)世界、為我們的子孫后代做些什么呢？
選用優(yōu)質(zhì)汽油
油品專家指出，劣質(zhì)燃油會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)造成很大的傷害，甚至可能導(dǎo)致汽車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作等故障。這絕不是危言聳聽，劣質(zhì)燃油主要有兩大“罪狀”：第一，對(duì)油泵和汽油濾清器造成損害，會(huì)造成油箱生銹并有水和雜質(zhì)，導(dǎo)致汽油濾清器在正常保養(yǎng)里程內(nèi)積滿雜質(zhì)。時(shí)間長(zhǎng)了，汽車會(huì)出現(xiàn)汽油壓力下降、怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)無動(dòng)力甚至無法發(fā)動(dòng)等故障。第二，劣質(zhì)燃油會(huì)造成噴油嘴堵塞，不僅使缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳、加速活塞環(huán)磨損，還會(huì)造成車輛怠速抖動(dòng)和加速性能下降的后果。此外，對(duì)于越來越多帶有尾氣三元催化裝置的車輛來說，長(zhǎng)期使用劣質(zhì)油會(huì)讓三元催化裝置失效，排放水平會(huì)一落千丈，是低碳出行的噩夢(mèng)。
專家介紹鑒別油料有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法，雖不可能像儀器一般精確，但能看出個(gè)大概。一是看顏色。顏色太深的不好，可能含有較多的硫等雜質(zhì)，這樣的油對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是致命的。一般來說，油色以淺黃色并且透明或半透明的為好。二是聞氣味。假如能聞到一股濃重的汽油味甚至是嗆鼻的氣味，這樣的油也不是好油，起碼是含硫過量。三是憑手感。手指蘸點(diǎn)油，然后將手指摩擦幾下，如果手指感到油性越強(qiáng)，如同機(jī)油一樣，那這種汽油的質(zhì)量就不算好。倒一點(diǎn)汽油在手上，假如很快就揮發(fā)了，這種油的質(zhì)量就應(yīng)該不錯(cuò)。
不過相對(duì)于鑒定油品來說，選擇一家可靠的加油站可能更容易一些。私營(yíng)小油站老板為了追求個(gè)人利益，不惜鋌而走險(xiǎn)，銷售劣質(zhì)燃油。而作為具有外資或國(guó)有背景的大型連鎖型加油站，自然就不存在這方面的擔(dān)心了。不過，即使是懸掛著大型石油企業(yè)標(biāo)志的加油站也分為直營(yíng)與聯(lián)營(yíng)的兩種，直營(yíng)油站油品質(zhì)量自然不在話下，但聯(lián)營(yíng)油站的質(zhì)量則比較參差，如何鑒別大品牌加油站是聯(lián)營(yíng)的或是直營(yíng)的呢？根據(jù)老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在標(biāo)牌上注明了“直營(yíng)”兩字，店容整潔，能夠使用加油卡、銀聯(lián)卡付賬，并且能夠出具正規(guī)機(jī)打發(fā)票的，一般都是正規(guī)直營(yíng)油站。
改良駕駛習(xí)慣
雖然常有汽車廣告商用到“車隨心動(dòng)”這個(gè)詞，可是在實(shí)際駕駛過程中很忌諱視時(shí)速表若無物的做法。其后果只有三個(gè)：一是時(shí)快時(shí)慢讓周圍車輛無所適從，可能發(fā)生危險(xiǎn)；二是交警的罰單將接二連三；三是車速忽快忽慢將嚴(yán)重影響油耗，繼而帶來的便是二氧化碳的過度排放：發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，車輛也有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，一旦超出這個(gè)范圍，將會(huì)在油耗上產(chǎn)生負(fù)面影響。
每次踩下制動(dòng)踏板，就意味著剛才加油時(shí)的能耗不能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了，而會(huì)以剎車熱能的方式化解掉。所以，為了能讓每滴油都用在前進(jìn)的路面上，學(xué)會(huì)預(yù)見性駕駛十分重要。另外非常重要的一點(diǎn)就是車速，當(dāng)汽車的行駛速度超過120km/h以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的很大一部分動(dòng)力都要用于克服汽車風(fēng)阻，尤其當(dāng)車速超過150km/h以后，耗油量會(huì)比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。因此，善于平穩(wěn)控制速度、盡量減少油門和剎車動(dòng)作的老司機(jī)才是減低碳排放的高手。
常給車輛減負(fù)
很多車主都喜歡把愛車當(dāng)成自己的家一樣布置，各種玩具、日常用品應(yīng)有盡有，打開后備廂更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｆ鋵?shí)，過多的負(fù)擔(dān)不僅會(huì)讓汽車的加速能力下降，而且還會(huì)白白消耗掉許多能源。所以從今天開始，把不常用的東西都放回家吧。汽車工程師們常說一句話：把引擎的功率提升5kW,還不如讓車減肥10公斤。可見汽車的重量會(huì)對(duì)一輛車的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。無論是卸下備胎甚至只是打掃一下后備廂，“瘦身”以后的車輛不僅多少能體現(xiàn)出動(dòng)力的增強(qiáng)，并能同時(shí)提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，建議只在車上保留最基本的必需用品，把可要可不要的掃地出門，尤其是一些分量可觀的如同整箱的礦泉水、整套的工具箱等。待車輛輕裝上陣后，降低的油耗必會(huì)讓你驚喜。更加極端的做法是，每次加油只加半箱，不要小看半箱油，足足抵得上兩個(gè)備胎的分量。盡管要多跑幾回加油站，不僅可有效遏制二氧化碳的排放，省下的油錢也是實(shí)實(shí)在在的。
另外不要小看胎壓，它的高低與車輛行駛性能關(guān)系密切，調(diào)高胎壓，雖然行駛時(shí)車輛的彈跳有所增加，但人們也能夠明顯感覺到車輛加速輕快了。沒錯(cuò)，人們?cè)谟?jì)較著車輛油耗高低的同時(shí)，大多忽略了胎壓這一影響油耗的重要因素。把胎壓適當(dāng)調(diào)到允許的上限，不僅動(dòng)力能有明顯提升，車輛的油耗也會(huì)有比較明顯的降低，而汽車尾氣對(duì)空氣的污染也將相應(yīng)減少。
選用低碳配件
有一點(diǎn)知識(shí)知道的車主不多，那就是為了省油應(yīng)為愛車選用汽車使用手冊(cè)上限定所能用的粘度最低的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，引擎工作時(shí)的內(nèi)阻越低，引擎工作越省力，也就越省油，同時(shí)碳排放也就越低。選用不同粘度的機(jī)油，車輛每百公里的油耗水平最多可相差近1升，真的相當(dāng)可觀。另外，使用低粘度機(jī)油后，多數(shù)車主反映車輛行駛更輕快，而聲浪也更加清爽好聽。當(dāng)然，這還要視乎發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，粘度過低加上發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，有可能導(dǎo)致燒機(jī)油。
綠色輪胎同樣是幫車主減低油耗、減少碳排放的有效工具。在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗，達(dá)到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%-24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，假如一部車使用4條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量，二氧化碳的排放減少更是可觀。
車輛的故障往往是導(dǎo)致碳排放超標(biāo)的元兇，必須及時(shí)排除。例如一些發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的故障，包括最常見的氣門積碳、油路栓塞等算不上故障的小問題，也有可能造成車輛油耗的波動(dòng)，至于一些剎車等方面的故障更是會(huì)導(dǎo)致油耗的直線上升。此外，不被人們注意的車輛四輪定位不準(zhǔn)等故障，也會(huì)造成車輛行駛阻力增大，同樣會(huì)體現(xiàn)在油耗上。解決了這些問題，不僅順應(yīng)形勢(shì)降低了碳排放，同時(shí)也照顧了自己的錢包，何樂而不為。
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