三元催化轉化器轉化效率的影響因素
2.1溫度的影響
每一種催化劑都有其活性溫度的上限和下限，溫度過高可加快催化劑表面結晶長大，表面積減小，使其活性下降，嚴重者會產(chǎn)生裂變，使催化劑喪失活性；溫度過低，催化活性則不能發(fā)揮。發(fā)動機的排氣溫度直接影響著催化轉化器內的反應溫度。
2.2空速的影響
空速(即空間速度，sv，space velocity)為每小時流過催化劑的排氣體積流量(換算到標準狀態(tài))與催化劑容積之比，其單位為h-1。空速的大小實際上表示了反應氣體在催化劑中的停留時間t（單位一般為s）。對于同樣的催化劑，在一定條件下，發(fā)動機轉速大則空速增大，停留時間短，轉化率低；相反，發(fā)動機轉速小則空速降低，停留時間長，其轉化率可提高。
2.3排放濃度的影響
排放濃度是指催化轉化器入口處污染物的濃度。對汽油機來說，co和hc的排放濃度在低轉速、低負荷時高，在高轉速、高負荷時則較低。在某一確定的工況下，催化轉化器進口處排放濃度高時轉化效率相對較低，進口處排放濃度低時則轉化效率相對較高。
2.4空燃比的影響
當twc工作在空燃比為理論空燃比附近時，才能同時使co,hc氧化和nox還原的轉化效率都較高。為了保空燃比的控制，發(fā)動機一般采用由氧傳感器作為回饋組件的空燃比回饋(死循環(huán))電控系統(tǒng)。
2.5燃油和潤滑油的品質
汽油中含的鉛和潤滑油及其添加劑中含的硫、鋅、磷等元素易與催化劑活性材料發(fā)生反應使其發(fā)生相變或覆蓋在催化劑活性表面造成催化轉化器中毒失效。有實驗表明：僅一箱含鉛汽油就會使一個新裝twc失效。故使用中應選用無鉛汽油或含硫、鋅、磷低的潤滑油。 |
