利用汽車尾氣對客貨車車廂進行二次加熱的裝置
技術領域
本實用新型涉及一種對汽車客貨車車廂進行加熱的裝置。
背景技術
目前客貨車車廂在冬季采用柴油取暖爐供暖，使用時爐內燃油燃燒極不充分，揮發(fā)刺鼻的氣味，極易引起駕駛員和乘客一氧化碳中毒，并且柴油取暖爐耗電量大。而利用汽車尾氣加熱客貨車車廂，常常導致環(huán)境溫度過高。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種利用汽車尾氣對客貨車車廂進行二次加熱的裝置，以解決現(xiàn)有柴油取暖爐使用時容易引起一氧化碳中毒及利用尾氣加熱時，環(huán)境溫度過高的問題。
本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：所述加熱裝置包括尾氣管、套筒、進水管和出水管；所述加熱裝置還包括第一內管和第二內管，所述套筒的內腔裝有尾氣管，所述套筒的兩端與尾氣管的兩端密閉連接，所述尾氣管與套筒之間的空腔為水箱，所述套筒的外壁上設有與水箱連通的進水管和出水管，所述第一內管和第二內管的兩端分別穿尾氣管的側壁與水箱連通。
本實用新型具有以下有益效果：使用本實用新型的加熱裝置，車廂內省去了柴油取暖爐，并且解決了柴油燃燒不充分，易引起司機及乘客一氧化碳中毒的問題。同時可以幫助發(fā)動機循環(huán)水進行二次加熱，解決現(xiàn)有柴油取暖爐使用時容易引起一氧化碳中毒及利用尾氣加熱時，環(huán)境溫度過高的問題，保證了發(fā)動機的正常運行。本實用新型利用汽車尾氣對客貨車車廂、發(fā)動機、水和暖風進行二次水加熱，具有結構簡單、制造成本低的優(yōu)點。
附圖說明
圖1是本實用新型的整體結構剖視圖。
具體實施方式
具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的加熱裝置包括尾氣管1、套筒2、進水管3和出水管4；所述加熱裝置還包括第一內管5-1、和第二內管5-2，所述套筒2的內腔裝有尾氣管1，所述套筒2的兩端與尾氣管1的兩端密閉連接，所述尾氣管1與套筒2之間的空腔為水箱6，所述套筒2的外壁上設有與水箱6連通的進水管3和出水管4，所述第一內管5-1和第二內管5-2的兩端分別穿尾氣管1的側壁與水箱6連通。
具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，所述套筒2的兩端與尾氣管1的兩端焊接。此種連接方式在制造時使用設備簡單、輕便，操作靈活，其他組成及連接關系與具體實施方式一相同。
具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，所述第一內管5-1與所述第二內管5-2垂直設置，此種連接方式能加強水箱內液體的循環(huán)速度，其他組成及連接關系與具體實施方式一相同。 |
